白羊座男生的性格铁路市场化改革提速 三年行动方案呼之欲出

　　1月6日，被誉为“中国高铁第一股”的京沪高铁正式开放申购，发行价为4.88元/股，首次IPO募集总额306.74亿元，光伏发电网，发行市盈率为23.39倍，突破了A股主板IPO市盈率23倍的“红线”。

　　这只是中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）加速市场化改革的一部分。《经济参考报》记者从日前召开的国铁集团年度工作会议上获悉，2020年将制定国铁企业三年改革行动方案，明确深化铁路改革的时间表、路线图和重大举措。铁科轨道公司、中铁特货、金鹰重工等企业将加快上市，同时将推进混合所有制改革，吸引社会资本参与铁路建设。

　　聚焦“补短板” 2020年铁路投资8000亿

　　铁路投资是基建稳增长、拉动内需的重要发力点，中国太阳能网，在国家战略和区域经济发展中扮演重要角色。

　　国铁集团数据显示，2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元。这是自2014年开始，中国太阳能网，全国铁路连续6年保持在每年8000多亿元的投资高位。

　　值得注意的是，2019年投产铁路新线8489公里，其中高铁5474公里，中国太阳能网，远超年初目标3200公里。截至2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。

　　按照交通运输部的计划，2020年铁路固定资产投资仍将达到8000亿元。“全面完成国家下达的铁路投资任务，科学有序推进铁路建设，确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。”国铁集团董事长、党组书记陆东福在上述工作会上承诺。

　　川藏铁路的建设是大事之一。该项目是国家“十三五”规划重点项目，也是继青藏铁路之后，青藏高原通往内地的又一条大动脉，总投资约2500亿元，计划于2026年建成。根据工作会的部署，2020年要认真做好深化可研报批和相关配合工作，优化先期开工段施工组织方案，有序推进初步设计和施工图设计工作，协调有关单位和地方政府加快配套设施建设，全面落实依法开工条件。深入推进《川藏铁路重大科技攻关实施方案》，加强国家川藏铁路技术创新中心建设，编制川藏铁路专项技术标准、管理标准，推动川藏铁路重大科技攻关取得新突破。

　　陆东福要求，优质高效抓好重点项目实施。按照“保开通、保在建、保开工”的顺序，坚持尽力而为、量力而行，确保完成年度投资任务和实物工作量，确保一批重点项目依法合规开通运营。统筹在建和新开工规模及项目安排，重点组织实施服务国家战略的干线项目，以及既有干线通道补强、公转铁和运输急需等补短板项目，提升投资效益和路网整体功能。

　　华创证券李佳团队认为，2020年高铁投产新线仍将超目标完成。预计2020年到2022年高铁投产新线将分别达到5837公里、4831公里、5081公里，按照保守假设0.8辆/公里的配车密度，而未来三年需新增动车组1577组，平均每年526组，2020年是铁路客运、货运装备、城轨装备、维修需求共同向上的一年。

　　多公司谋上市 股份制改造提速

　　当下，中国铁路建设仍有巨大需求，过去的举债模式已经显得不可持续，带来了不小的现金压力。

　　“国铁集团目前正处在深化落实公司制改革和加快推动股份制改造的关键时机。”交通部党组书记杨传堂出席国铁集团年度工作会议时表示，要加快深化国铁股份制改革，不断激发国铁内生动力和经营活力。

　　对此，陆东福表示，2020年要继续推动优质资产股改上市和上市企业再融资。确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果，研究探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作。充分利用既有上市公司，推进资产并购重组，盘活存量资产。

　　据了解，京沪高铁全长1318公里，于2011年6月30日开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市。作为中国最赚钱的高铁线路， 2016年至2018年分别实现营业收入262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元，分别实现归母净利润79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。预计2019年度营收为315亿—330亿元，同比增长1.10%—5.91%；预计2019年度净利润为110亿—120亿元，同比增长7.34%—17.10%。

　　从2019年10月22日申报上市材料到2019年11月14日过会，京沪高铁仅用了23天，刷新了IPO发审纪录。

　　根据公告，京沪高铁此次IPO计划发行不超过62.86亿股，占发行后总股本的比例不超过12.80%，预计总募资金额达到306.74亿元，发行后公司总股本为491.06亿股。发行后京沪高铁（发行价）市值为2396亿元，市值在目前A股市场排名约35名（以2020年1月3日A股收盘价计算）。