关注}电池成本骤降触发储能热潮

　　彭博新能源财经预测，未来几年能源存储装置将出现线万亿美元。电池成本下降将成为这一热潮的驱动力，BNEF预计公用事业规模锂电池系统到2030年将下降52％。这只是对未来能源储存的另一个超级乐观的预测吗？有可能。

　　事实上，生产蓄电池的成本正在下降。毕竟，从电动汽车制造商到将能源存储作为未来收入来源的公用事业公司，降低成本是首要任务。但是，需要注意一个事实，即成本降低的空间并非无穷无尽。

　　事实上，一位BNEF分析师接受彭博社采访称，“成本下降的速度比我们预期的要快”，并补充说“电池将渗透到我们的生活中”，他是对的。 但电池成本下降速度超过BNEF预期的事实并不一定表明它们将继续以同样的速度下降。 事实上，成本降低的步伐很可能会达到稳定并最终放缓，因为没有哪个行业可以将成本降低创新的步伐保持在极快水平。

　　BNEF预测，到2040年，全球储能量将接近1太瓦。 前提是电池的成本下降与预计的一样多且电网可以承受。 电网问题目前可以成为一个潜在问题，但随着电动汽车的采用率上升，它很可能成为未来真正的问题。 挪威是世界上对电动车最友好的国家，也许已经感受到电动汽车对电网的影响。

　　今年早些时候，Clean Technica援引挪威公用事业公司Stratnet一位代表的话说：“电网可能能够应付，因为即使电动汽车的数量增加，电力消耗也会以较慢的速度增长。 即使所有汽车都依靠电力运行，它也只会增加挪威的电力消耗约6％，如果充电智能化，峰值负荷只会上升几个百分点。 实际上星期四这种情况最差，所以请不要在周四晚上给你的电动车充电。”

　　上述陈述中“如果充电智能化”这一部分就像用“可能”形容电网的应对能力一样有趣。 Wired还在今年早些时候对这一潜在问题进行了分析，既说明了电动车采用速度非常快，电网受损的不良情况，又为电动车采用率维持现有利率的良好情况提供了论据，实际上通过平衡日常需求给电网带来好处，并且自己也充当储能网点,Wired的尼克斯托克顿写道。

　　但是储能装置对电网的影响又如何呢？ 除了从不可再生能源发电的公用事业公司外，这应该是全面积极的。他们最好开始准备，因为BNEF的分析师预计，到2040年，储能量可能会增加到全球总装机容量的7％。

　　关于可再生能源的更多好消息，直到大约2030年，大部分能源存储设施将从大约2035年开始接近实用规模，这意味着它们可能在那时可以负担得起，而且Elon Musk的概念会成为现实，即每个家庭都可以拥有一个太阳能屋顶，一个家用电池组和一台电动车，不再是亿万富翁才能享有的特权。