马斯克也扛不住了！特斯拉的“全自动驾驶”不提了

　　近日，特斯拉从公司网站的订单页面中撤回了长期宣传的“全自动驾驶”选项。马斯克表示，这个选项会让客户产生混淆，无法保证驾驶员处于中心位置。由欧洲多国政府参与的监管机构批评特斯拉对其Autopilot 自驾系统夸大宣传，可能误导消费者。批评人士认为，特斯拉目前仍缺乏解决自主驾驶问题的关键技术。

　　三年前，特斯拉CEO伊隆?马斯克声称，特斯拉汽车已经准备就绪，可以在2017年之前实现“全自动驾驶”，无须任何人为干预。

　　多年来，特斯拉一直在公司网站上宣传这一迫在眉睫的突破，这项作为购买新车的附赠服务，只需要多花几千美元，以及“一点点耐心”。

　　不过，最先没有耐心的正是特斯拉自己：特斯拉在其网站的订单页面上删除了汽车将实现“全自动驾驶”的长期承诺。

　　对此，马斯克几天前在推特上称，这个选项将会在“菜单外”临时提供，但不会再存在于菜单中，在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现。

　　“全自动驾驶”（Full Self-Driving）不仅是AI领域要突破的终极目标之一，也是特斯拉这家公司孜孜以求的梦想，很长一段时间内一直存在官网上。

　　马斯克曾在三年前声称，2017年之前特斯拉将实现全自动驾驶，现在这个目标已经迟了一年还未实现。

　　这次特斯拉将全自动驾驶的宣传放到网站更不起眼的位置，这引发了公众对该公司实现这一最大目标的态度的质疑。

　　马斯克也是个痛快人，他在推特上回复网友的评论时表示，“全自动驾驶”这个选项在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现菜单中，但将会在“菜单外”临时提供。

　　这么做的目的在于，马斯克认为全自驾车选项会让客户“产生太多混淆”，无法保证驾驶员处在前沿和中心位置。

　　特斯拉S型车配备的“Autopilot”系统可能导致驾驶员对车辆产生过度依赖的风险，因为在某些情况下，系统仍然需要驾驶员立即纠正和重新控制驾驶系统。

　　“Autopilot”的名字表示它是全自动化的系统，不需要驾驶员。但是，有限的场景测试结果清晰地表明，实际情况并非如此，在法律上也不允许这样的系统上市销售。系统手册中说，该系统仅供在高速公路和有限的道路上使用，但并不是在地理上加以限制，因此可以在任何设有清晰路标的道路上使用。

　　“Autopilot”虽然在法律上要求驾驶者手不得离开方向盘，否则会触发警告，但实际上只需轻轻触摸方向盘即可避免自驾系统关闭，无须确保司机必须控制驾驶权。

　　为了避免该技术的滥用，特斯拉实施了所谓“一击出局”规则，即如果驾驶员偶尔没有轻触方向盘，那么在余下的驾驶过程中都将无法使用Autopilot系统。

　　目前，民众对自动驾驶的理解也产生了偏差。 Euro-NCAP和汽车保险行业创办的研究机构Thatcham进行了一项针对车主的调查，调查询问了来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国和美国的1567名车主。

　　民调结果显示，美国大部分驾驶员认为现在可以买到真正的自动驾驶车，而其实并不能，这是很危险的。

　　尤其引人注目的是，71％的受访者认为他们现在就可以买到自动驾驶汽车，在使用自动驾驶仪等半自动驾驶系统时，11%的驾驶员“会想要小睡一会”。这太危险了：特斯拉要求用户将手放在方向盘上，汽车可能需要将控制权交还给驾驶员。

　　此外，车主还认为今天销售的全自动驾驶汽车品牌有：特斯拉（40％），宝马（27％）和奥迪（21％）。

　　驾驶员辅助系统目前似乎存在一个矛盾。如果设置正确，像Autopilot这样的系统看起来可以实现自动驾驶，但这反过来又会驾驶员产生错误的安全感，导致其意识迟钝。在调查中显示，只有一半（51％）的司机认为在使用辅助驾驶系统时发生车祸时他们将承担责任。

　　特斯拉自己也曾表示，今年早些时候使用Autopilot时死亡的司机曾多次被该系统警告，他在事故发生前的几分钟内都没有将手放在方向盘上，这表明司机可能过于依赖汽车的能力。

　　据称，苏联629型常规弹道导弹潜艇当年垂发时，由于导弹发射过程中抖动太大，造成铅酸电池外壳破裂，最终不得不关闭电池组，取消训练。