太阳能手机2018锂电池装机小结

　　关于2018年12月以及全年中国电动汽车市场锂离子电池装机量的情况，已经有很多机构抢着发布了。我们的数据虽然有些姗姗来迟，但还是需要发布，以供长期跟踪真锂研究数据的读者以参考。同时，在这里也简单对2018年的装机情况做一个小结。

　　真锂研究的数据显示，2018年12月中国电动汽车产量高达21.95万辆，同比增长37.8%；全年总产量123.4万辆，同比增长56%（2017年是79.1万辆）。2018年全年EV乘用车产量接近77万辆，占比62.4%（2017年是59.3%）；PHEV乘用车26.4万辆，占比21.4%，有大幅增长（2017年是14.1%）；EV客车8.8万辆，绝对量比去年增长了0.7万辆，但占比下降了3个百分点（2017年是10.2%，2018年7.1%）；PHEV客车0.6万辆，与2017年1.5万辆相比有大幅度下降；EV专用车10.6万辆，比2017年少了0.7万辆，占比减少近6个百分点（2017年是14.4%，2018年8.6%）。

　　1、2018年12月锂电装机12.3GWh，同比增长34.04%

　　真锂研究的数据显示，12月中国电动汽车市场锂电总装机量12.3GWh，创造新高；同比增长了34.04%，略低于车辆产量37.8%的增速。其中，EV乘用车市场装机5.65GWh，同比大幅增长159.27%；占总装机的比重为45.867%，远高于2017年同期的23.71%，主要原因是2018年12月的微型车产量占比与上年同期相比明显下降。

　　EV客车市场装机4.1GWh排在第二位，但是同比下降10.49%；EV专用车市场装机2.1GWh，同比微增3.22%。这两类车的产量同比均有一定程度下滑。PHEV乘用车市场装机442.8MWh，同比增长70.36%，与车辆产量增速大致同步。PHEV客车市场装机只有34.3MWh，同比大幅下降了75.91%。PHEV专用车12月生产了2辆，装机46.2kWh，2017年12月没有PHEV专用车生产。总的来看，2018年12月的锂电装机实现同比增长的最主要动力是EV乘用车。

　　12月装机环比增长46.32%。装机环比增长的主要贡献来自三类纯电动车型，EV客车装机4.11GWh，占比33.40%，太阳能，且增幅最大，为95.38%，对总装机量的增长贡献较大。EV乘用车装机量占比45.87%，较上月增长接近1.09GWh，环比增长23.77%。EV专用车装机量占比16.85%，较上月增长接近0.9GWh，环比增长72.95%。PHEV乘用车是12月唯一一种环比下降的车型。

　　从各类型锂电装机情况来看，两类三元电池（NCM和NCA）的装机量合计6.58GWh，占比53.45%，其中80.66%用在EV乘用车市场，EV客车和PHEV客车市场依然是0装机。磷酸铁锂电池（LFP）12月实现装机5.26GWh，占比42.71%，其中71.53%用在EV客车市场。11月在锂电历史上首次出现的富锂锰基电池（OLO）并没有出现在12月的装机榜单中。

　　12月PHEV专用车实现装机0.05 MWh，为NCM三元电池。锰酸锂电池（LMO）和钛酸锂电池（LTO）12月合计装机472.43 MWh，占比3.84%。12月的装机情况显示，能量密度最低的钛酸锂电池依然全部用在EV客车市场，而能量密度最高的NCA电池则全部用在EV乘用车市场。

　　从各形状锂电装机情况来看，在总共12.3GWh的装机量中，方形电池以接近9GWh的应用占比72.96%，较上月有所提高。软包电池和圆柱电池的占比均在13%-14%之间，软包电池以1.71GWh装机量略高于圆柱电池1.63GWh的装机水平。

　　从电池芯厂的情况看，12月共有72家电池芯厂实现了装机应用。其中，20名开外的厂商合计贡献了1.31GWh装机，占比10.61%，较上月有所提高。第一名CATL装机5.12GWh，占比41.54%，遥遥领先其他厂商，2018年全年CATL装机量月占比大部分超过40%，2月和3月甚至超过了50%。比亚迪装机1.78 GWh，占比14.48%，虽与CATL还相差较远，但也远超第三名以后的厂商。第3-20名的合计市场份额合计占比33.37%。

　　CATL 12月5.12GWh装机量中三元电池占比高达46.70%，比亚迪1.78GWh装机中三元电池占比高达66.29%。前20名厂商中孚能科技、湖南桑顿、卡耐、广东天劲、福斯特只供应NCM电池，力神、比克、苏州星恒也是以NCM为主，以磷酸铁锂电池为主的主要有国轩高科、亿纬锂能、北京国能，微宏动力和盟固利只提供LMO电池。

　　2、2018年累计装机56.37GWh，同比大增67.67%