福建省首座光储充一体化公交充电站投入使用

　　站控系统可实时监测各单元状态，并通过能量协调控制单元，根据峰谷时段及用电情况控制各发用电单元的能量流动，实现削峰填谷、谷电利用、新能源消纳等功能，减小前级配电容量，提升系统运行经济性。梁钦赐表示，该充电站后期会逐步向社会车辆开放，如达到预期经济效益，会逐步推广。从晋江公交公司到滨江公交站，是赵印星日常的行驶路线多年前开始开车，太阳能镀膜玻璃当时怎么也想不到，天上的阳光有一天会转变成驱动机动车的动力。它采用国家电网光储充一体化充电系统，主要利用充电站遮阳板上的太阳电池半导体材料的光伏效应，将太阳光辐射直接转换为电能并储存使用，为全省首个光储充一体电动汽车直流快充站。据计算，一辆公交车电池容量是99度，充满可以走200公里，而充电站太阳能发电全年可供一辆公交车跑近10万公里。国网泉州供电公司相关负责人介绍，在晋江陈埭滨江商务区公交充电站，新能源公交车可实现太阳能充电。根据省物价局规定及目前市场充电服务费的收取情况，该充电站每年收益约58万元，预计投资回收期6年，一年可为公交充电站节省5万至10万度电。一举一动之间，晋江公交车迎来了具有标志性的一天——首次用上太阳能充电，环保节能清洁公交又向前迈出一步。文中不仅包括主编沃尔夫冈·帕尔茨博士本人在其50多年的新能源事业中，对光伏发展的深入了解和系统总结，也包括全球范围内从事新能源或光伏行业的专业人士对光伏艰难发展的回顾、泉州供电公司相关负责人介绍，滨江商务区公交充电站占地3370平方米，设有公交车停车位20个，可同时为10部公交车辆快速充电。屋顶采用光伏雨棚，寿命25年。这处充电站也是供电公司和公交公司精诚合作的一次结果，对公交公司而言，将大大减少能源的耗费和支出。梁钦赐介绍，不仅如此，该充电站对环保也有十分明显的作用，换了个杂牌蓄电池“相关统计数据表明，相比以往公交车使用柴油，每辆车每天行驶200公里来计算，使用清洁能源，可以减少碳排放量47公斤。该充电站作为泉州供电公司泛在电力物联网建设项目，是全省首座光储充一体化的充电站，统一接入泉州新能源汽车充电服务监管平台，后期将逐步向社会车辆开放。泉州供电公司营销部智能用电专责兼国网电动汽车服务福建公司泉州分公司副经理梁钦赐介绍，充电站包含有供配电系统、整流系统、光伏系统、储能系统、充电系统、站控监控等。其中，储能系统电池可存储100千瓦时，通过接入690V直流母线，橱柜到底要不要背板实现消纳光伏发电功率、平滑充电负荷和峰谷电价差异，如遇到外界停电时，可作为应急电源继续为电动车提供充电服务。新闻发稿平台《光伏的世界》这是一本全面系统地介绍光伏发展的过去、换了个杂牌蓄电池现在以及未来的汇总文集，涉及内容广泛，可满足不同读者群的需求。文章内容仅供参考。

　　”太阳能光伏网声明：此资讯系转载自电力网合作媒体或互联网其它网站，橱柜到底要不要背板太阳能光伏网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。太阳能光伏网讯:昨日上午，闽CYF617公交车驶入晋江陈埭滨江商务区公交充电站，停稳后，司机赵印星下车，将充电桩上的充电枪插入公交车上的充电接口，顺利地给公交车充电。目前，他们已在规划利用风能打造充电站风光储充系统。