法国携手土耳其 共同研发光伏电动汽车充电站技术

　　太阳能光伏网讯:法国-土耳其研究小组建立了经济模型，以优化太阳能电动汽车充电装置的调度。提议的模型表明，根据各种变量，此类项目如今的盈利能力可能比十年后更有利可图。

　　来自法国和土耳其国内大学的科学家开发了一种经济模型，用于评估以太阳能为基础的电动汽车充电站的潜在盈利能力。

　　据微锂电团队了解，该新模型基于“车辆到电网（V2G）”的方法，《国际能源研究杂志》在最近发表的《电动汽车充电站的经济模型》中对其进行了描述。这意味着电网与电动汽车之间的双向能量转移。研究人员说：“ V2G可以确保用作存储单元的EV电池在高峰时间为电网提供其所存储的容量，并能够在非高峰时间充电。”

　　电动汽车的需求是根据土耳其公司Esarj提供的数据计算得出，该计算取决于几个变量，太阳能电池板，包括到达和离开时间以及行进距离。基于这些数据，研究人员模拟了一个充电站，为10辆汽车提供服务。此外，该公司在整个伊斯坦布尔设有118个电动汽车充电站，充电站模型考虑了四个主要参数，包括电动汽车充电站、电网连接、外部电池和光伏装置。

　　在照常营业的情况下，考虑到土耳其当前的实际价格和需求，从电网购买的电力价值是售出电力价值的三倍，但停车费则是大部分收入的来源。根据预测，到2030年土耳其电力价格将上涨，尽管停车收入增加，太阳能，但充电站的运营成本也可能大幅上涨。研究人员指出：“由于向电网售电的价格下降，从电网获得的净收入减少了，但对于车辆的收入却高了三倍。”

　　电动汽车的兴起将导致大量新基础设施特别是充电站的发展，这反过来又要求在世界各地的城市中采用电动车生态系统战略。如今，许多主要城市都在寻求扩大家庭和工作场所充电的范围，以此改善公共充电网络，光伏发电网，中国太阳能网，并将电动汽车基础设施整合到核心城市流程中。

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　　本文统计了9月至今日发布的共计2.85GW光伏电站EPC以及1.9GW组件开标信息。其中，EPC项目业主单位以国企/央企为主，这也从侧面反映出，在竞价及平价项目中，国有企业已经成为绝对的主力。具体来说，太阳能，中广核603MW、广州发展410MW、中节能345MW、晋能集团220MW，中民投200MW、湖北能源集团190MW、华能180MW