太阳能发电

太阳能电池片价格汉能太阳能船曼谷再起航:让更多交通工具“永不插电”

中国太阳网 http://tyn.cc
04
Nov
2020

  11月11日,一艘经过改造、长约8米的全太阳能动力船,穿行在泰国曼谷的丹嫩沙朵水上市场(Damnoen Saduak Floating Market),用于社区间交通运输。

  与泰国常见的手摇划桨船、燃油动力船不同,汉能晖煜新能源科技有限公司赋予了这艘船一项全新的功能—靠太阳能动力系统实现不插电,这样一艘船不需要人工划桨或加油、不需要后期维护,甚至在一定里程和范围内不需要插电,就能有效行驶,并且不会产生隆隆噪声和水质污染。背后的秘诀在于船顶覆盖的两片汉能MiaSolé柔性发电组件。

  作为全球移动能源概念的第一个提出者和开拓者,太阳能电池板,汉能正在探索将更轻便、可移动的薄膜太阳能发电技术广泛应用在交通领域,包括高尔夫球车、观光车、快递车、微型消防车等低速电动车领域,以及太阳能动力汽车、无人机等高速交通工具领域。

  “太阳能是一种充电方式,但不需要集中供电,在行驶过程中,依靠太阳能系统就可以解决电力供给。”11月13日,汉能晖煜CEO芦涛对时代周报记者表示,全世界还有很多类似泰国的交通工具和场景,随着汉能自身能力的提升以及整个行业资源的丰富,未来可以使得更多交通工具“永不插电”。

  解决泰国燃油船替代难题

  丹嫩沙朵是曼谷近郊颇具名气的一个水上市场,商业化程度高,很受外国游客欢迎。在这里,每户商家都用船只作为通勤工具,来来往往、川流不息。

  “在当地,太阳能网,我们看到水上市场的河道比较窄,燃油动力船一开动,就会冒黑烟,产生的噪音也很大。”11月13日,汉能晖煜技术支持部工程师王志兴对时代周报记者表示,作为旅游国家,泰国方面迫切希望把燃油动力船替换成电动船,降低噪音和污染,从而更好地发展旅游业。

  不过,当泰国计划用电力船替代燃油动力船时,遇到了另外一个难题。在一些地区,实现电力船替代,船只充电会给电网带来很大压力。”芦涛说,“想象这样一种情形:在人流拥挤的水面拉很多条电线为船只充电,是多么危险的情况。”

  为了解决这些难题,几周前,汉能收到了合作伙伴、世界领先的电机研发企业ASPP公司的邀请,在丹嫩沙朵水上市场做一艘全太阳能动力的示范船:汉能晖煜为其提供定制款薄膜太阳能发电系统,ASPP则为其提供电动马达与推进器。

  汉能的柔性发电组件有环保、轻质、柔性、抗风、耐高温高湿环境、发电效率稳定等特点,将其应用到船只上代替燃油动力,不失为改善区域环境、降低能耗、发展绿色旅游的好方法。

  仅两个多小时,汉能的技术人员就将一艘使用了15年的燃油动力船,改造成了太阳能船。

  据汉能晖煜技术支持部总监肖振介绍,这艘船安装了两片汉能MiaSolé柔性发电组件,在曼谷的光照条件下,日发电量约3度,已能够满足在丹嫩沙朵水上市场的日常通勤。就船顶面积而言,最多可以安装3片发电组件,日发电量约5度左右。

  太阳能船正式下水后,很快赢得了当地客户以及泰国总理巴育.占奥差的肯定。

  巴育曾亲临现场考察太阳能船,他表示,对燃油动力船进行低碳改造,对区域人居环境的改善及旅游业的发展,均能起到改善及带动作用。

  在泰国,太阳能船是一片尚待分羹的蓝海市场。有数据显示,仅在丹嫩沙朵水上市场,就有600艘用通勤船,而在整个泰国的内河流域上,通勤船就有5000到10000艘。“ASPP与我们都认为,这是个不错的市场,不应该放过。”王志兴表示。

  在这片新的蓝海市场上,汉能已经遥遥领先。多种薄膜太阳能组件及综合应用解决方案的提供,是汉能在开拓这一巨大潜在市场的强大底蕴。

  “汉能在泰国终端应用产品方面的信心比较强,虽然市场价格可能会比传统的太阳能产业稍微贵一点,但更侧重于轻、薄、柔的特性。”肖振分析称,应用于车、船等交通工具上的移动能源产品,如果采用硬性材质的太阳能发电组件,经不起颠簸、磕碰,破损率非常高,且移动应用场景对重量更敏感。

  “汉能柔性太阳能组件的重量大概只有传统太阳能组件的1/5,改造后的船,船顶只承受七八公斤的重量,对船的稳定性较好。”肖振说。

  不过,肖振也坦言,当前太阳能作为一种新技术,切入泰国市场,客户需要较长时间的接受过程:“我们希望把市场先逐渐培养起来,在开发利用太阳能船项目的同时,把现有的一些主流产品也带到泰国市场去。”

  探索“太阳能+交通”

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