全球动力电池战场“风起云涌”

　　总体来看，近期国际动力电池市场风起云涌，中日韩和欧洲电池企业在不久的将来将展开激烈的竞争，争夺国际新能源汽车市场。值得注意的是，中国电池企业作为一支不可忽视的力量开始在国际市场崭露头角，但能够与国际电池企业直接竞争的企业还不多。RAFT技术能够扩展不同类型的电池通用性，松下全热交换芯材质并降低设备的组装和制造成本。外媒报道称，多晶硅厂家排名澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）宣布和日本化学品制造商Piotrek达成协议，双方将合作研发固态锂电池，计划在未来5年内面向全球市场实现商业化落地，用于电子设备、无人机和电动汽车等领域。戴姆勒CEO称，奔驰中国电池工厂将在今年年底投产。该工厂设计划于明年动工建设，光伏发电网2023年底或2024年初开始投产。激光极耳成型机，工作原理是激光光束聚焦能量，按照设定程序，高速切割电极箔材。据德国媒体报道，继今年4月法国与德国宣布成立欧洲首个研发和生产电动汽车电池的财团后，欧洲第二个电池财团正在筹划中。另一方面，国际动力电池大单接连落地，包括中日韩电池领先企业都获得了大额订单，表明国际新能源汽车市场正在升温。而ICP技术则使整个固态锂电池性能更加稳定。据了解，CSIRO将与Piotrek合作开发下一代锂电池用固体聚合物电解质（SPE），采用CSIRO专有的RAFT（可逆加成-断裂链转移）聚合物技术和Piotrek的离子导电聚合物（ICP）技术。宝马、巴斯夫、BMZ与Varta等德国公司将成为这个财团的成员。国内主要有海目星、大族激光、炫硕智造、吉阳智能等。在激光极耳成型机开发方面，伴随着国产锂电设备崛起，替代进口效应日益明显。据悉，丰田已经订购了大约5万套特斯拉同款电池。这些电池已安装在丰田今年在中国推出的新款卡罗拉(参数图片)（Corolla）和雷凌(参数图片)（Levin）轿车上。

　　瞄准新一轮的产业发展机遇，中国上游产业链各环节企业也在谋划就近配套服务，进军海外市场。松下全热交换芯材质其中，宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台、超级快充技术、超长电池寿命以及电池自加热&BMS技术等硬核技术。后者还将在德国东部建造工厂，未来将向奔驰提供动力电池。”技术方面，在德国法兰克福国际车展上，79家中国锂电企业组成了最大的外国特遣队，向全球展示其最先进的产品和技术。宁德时代近日还与戴姆勒卡客车公司签订了全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供可靠动力锂电池。同时，在全球化的市场角逐中，中国锂电产业链企业除了在产品性能、价格上提升竞争实力，硅片生产流程还应特别注重在质量体系，知识产权管理、法务、产品安全生产等环节与国际接轨。此外，还可根据电芯工艺切出间距和形状不同的极耳，设计灵活性高，适用于不同种类，不同规格的电池。

　　值得注意的是，当中日韩电池企业在国际市场上接连获得巨额订单的同时，欧洲本土电池产业也开始了反击。Nano的最新创新技术通过保护NMC正极免受重复充电的压力，从而提升NMC电池的使用寿命和安全性。切割过程中，还用到CCD拍照，光电传感器检测，等离子风刀除尘技术，能实现无耗材，速度快，切割质量稳定。外媒报道称，丰田将在中国销售的一些插电混合动力车型中，使用松下的锂电池。避免重复充电的应力导致大的涂覆簇破裂，从而为高镍NMC电池提供额外保护。外媒报道称，国际豪华车企保时捷正在与宁德时代进行谈判，后者有望成为保时捷的动力电池供应商。外媒报道称，加拿大科技公司NanoOne正在推进该公司最新的锂镍锰钴（NMC）创新技术，旨在使高能锂离子电池更安全、更耐用。光伏发电应用技术同时，大众汽车与瑞典电池制造商NorthvoltAB宣布，计划在大众汽车的家乡下萨克森州萨尔茨吉特的一家新工厂联合生产锂电池。与此同时，戴姆勒集团宣布和一家中国软包动力电池企业达成协议，光伏发电应用技术将向后者采购电动车所需的锂离子电池。从供给侧看，中国、韩国、欧盟正在全球形成动力电池“群雄争霸”的格局。

　　“我们能够在单个颗粒上形成保护涂层，这明显不同于在较大颗粒簇上开发其他涂层。外媒报道称，SKI已经被法拉利选为其SF90Stradale车型的电池供应商，该款汽车是法拉利首款量产插电式混合动力汽车。而在主机厂方面，括宝马、奔驰、大众、本田、MINI(参数图片)、兰博基尼、拜腾、福特、现代、奥迪、长城、红旗等均展示了旗下的新能源系列车型展出，这也足以感受到欧洲车企对于电气化转型的决心。一方面，在法兰克福国际车展上，包括中外动力电池企业和主机厂纷纷携带最新技术和产品参展，太阳能光伏发电产品对未来新能源汽车市场保持乐观态度。另一家中国电池企业蜂巢能源也携带其全系列“高速叠片工艺”电池产品参展，并对外发布了其量产产品及战略规划。戴姆勒在北京建设的电池工厂总投资为7.4亿美元，电池主要供应北汽新能源和北京奔驰车型，同时还将生产奔驰电动汽车。