CATL进入日本户用储能市场

　　日本可再生能源公司Next Energy & Resources表示，该公司已经和中国电池制造商CATL建立了商业合作关系。CATL将负责向Next Energy & Resources供货，Next Energy & Resources则负责把这些电池组装成家用或商用电池，以此满足日本市场的需求。此举为CATL开辟了新天地，因为此前该公司电池的主要市场是汽车行业。

　　Next Energy表示，最初他们想根据日本现下常用的第三方所有权模式，寻找主要的公用事业公司，以此销售电池；不过，合作双方均表示计划要直接向住户销售电池。

　　金融类新闻杂志《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review ）的一篇报道称，Next Energy和CATL计划下调10 kWh的户用电池价格，将价格从目前的2-2.5万美元降至9200美元以下（合100万日元）。该杂志援引Next Energy总裁Atsushi Ito的话：“我们希望在三至五年内，将价格降至目前价格水平的四分之一左右。”

　　对于小型储能产品的潜在市场而言，如果合作双方能够实现这一目标，这将是一个非常及时的举措。在2009年，日本大约有50万家庭开始安装了太阳能系统，享有为期10年的FiT政策，上网电价为48日元/kWh（合0.44美元）。今年，第一批住宅侧光伏FiT即将到期，居民对于住宅侧储能解决方案的需求不断增长，这也将为更多的电池厂商、系统集成商、解决方案提供商创造市场机会。

　　保时捷使用的是充电功率为350 kW的充电站，而Electric Loading公司的快速充电网络由HyperLoad设备组成，工作功率为360 kW。正是由于两个充电网络间充电功率的细微差别引发了人们对Electric Loading所说的4分钟内可让保时捷电动车充满电的说法表示怀疑。