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欧洲人慌了!亚洲动力电池企业进军欧洲市场

中国太阳网 http://tyn.cc
24
Nov
2019

  过去,在传统燃油车时代,欧洲玩家一直享受着产业链条最为丰厚的利润回报,当初权衡着巨大的投入和短期不易看见的利益回报,硬生生错过了动力电池行业的主导权。没有一家大公司,愿意为这一低附加值、低率润率、还隐藏着风险的产业押上重金。

  几个月之前,以欧盟执委会能源事务副主席马洛斯·塞夫柯维奇为首的政府官员加入了制造商、开发银行和商业银行的行列,将通过一系列措施把超过1000亿欧元的资金投入到为电动汽车提供动力的锂离子电池组供应链中。

  “我们说话算数。”塞夫柯维奇说,“我们已经克服了起初的顺从情绪,即便这场战争对欧洲来说将是一场失败的战争。”

  基于此,近期有消息称,德国政府将向3个电池联盟组织提供10亿欧元的资金,以减少汽车制造商对亚洲电池厂商的依赖。这就是政策上的实实在在的补贴了。

  与此同时,瑞典电池厂商Northvolt公司宣布完成10亿美元的融资,将在瑞典谢莱夫特奥市建立欧洲首座锂离子电池超级工厂。此外,Northvolt还将与大众集团成立一家电池合资公司,并在德国建立一座超级电池工厂。

  虽然,在目前看来,欧洲电芯的商业化尝试已落后很多年,欧洲人逆袭渺茫,但他们已经参与到锂电的战争当中。那么,强大的亚洲动力电池企业,又如何布局欧洲?

  7月9日,蜂巢能源在保定召开品牌战略规划及产品发布会,在此次发布会上,蜂巢能源总经理杨红新提出蜂巢能源的目标,即成为全国排名前三的高端动力电池供应商。

  在发布会上,蜂巢能源对外发布了全球产能布局的规划:2025年国内产能是76GWh,欧洲是24GWh,加起来是100GWh。

  这是蜂巢能源首次宣布斥资20亿欧元(约合人民币154亿元)在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂。

  6月25日晚,宁德时代公告称,对德国图林根州埃尔福特市的电池工厂项目追加投资,从初始的2.4亿欧元增至不超过18亿欧元(约合人民币141亿元),逾百亿投资将由企业自筹。

  据预估,宁德时代本次更新投资计划将增加欧洲产能约25Gwh,进一步增强公司在欧洲的产能与研发能力,有利于全球化布局。

  起点锂电大数据记者认为,宁德时代追加超过100亿元投资,源自对自身全球电池产业位置的判断。宁德时代在年报中称其获得宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)等外资品牌多个重要项目的定点,配套车型将在未来几年陆续上市。

  2018年12月6日,据德国媒体报道,中国汽车生产商比亚迪计划在欧洲建设电池生产厂,目前正对德国和英国进行测试。

  2018年9月,孚能科技宣布,其C轮融资已完成,并筹得了10亿多美元的资金。筹得的资金将用于加速扩张其全球汽车电池生产基础设施。

  在此之前,孚能科技已正式启动了欧洲生产中心项目,并在德国斯图加特开设办事处,配备了业务开发、工程和企业人员。欧洲生产中心的可行性研究和选址评估均已完成,该工厂计划在2021年为欧洲主要汽车工厂提供支持。

  当时,孚能科技有限公司首席执行官王瑀表示:“我们很高兴能正式建立一个欧洲总部,目前,我们正在为位于欧盟的大型锂离子电池、电池模块以及系统制造工厂选择最终厂址。”

  2018年4月消息称,天津力神计划在德国沃尔夫斯堡开设一家销售办事处,而这个城市正是大众汽车的总部所在地。此外,天津力神与包括大众、戴姆勒在内的当地汽车厂商展开谈判,旨在为上述汽车厂商的电动汽车提供电池。

  远景AESC在日本、美国、英国设有工厂,此前一直向日产电动汽车品牌聆风(Leaf)遍布全球的用户提供动力电池。

  据韩联社2019年3月4日报道,韩国电动汽车电池制造研发企业LG化学为满足欧洲地区不断上涨的产品需求,考虑在欧洲建立第2座电池工厂。

  LG化学之前已在波兰建立有电动车电池工厂。2018年11月,公司为扩大产能,决定对波兰工厂投资6510亿韩元(约合5.77亿美元)。

  韩国电池制造商SKI在2019年3月份宣布计划在匈牙利建造第二座电动汽车电池工厂,投资2390亿福林(约合8.6亿美元)。

  三星SDI在欧洲的布局也较早。其匈牙利电池工厂于 2017 年 5 月在格德建设完工,于 2018 年第二季度正式投产。此外,三星SDI在奥地利也拥有一座电池工厂。

  日本GS汤浅公司也在匈牙利建设工厂,其于欧洲建立的第一座工厂位于米什科尔茨。据了解,GS汤浅公司的该工厂投资2900万欧元,创造51个新岗位。

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