缺电，已影响到瑞典雄心勃勃的交通电气化计划

　　瑞典电力不足让5G网络建设、扩张地铁线路、新建公路和居民区、申办2026年冬奥会等城市发展建设项目受到严重影响。缺电，更是影响到瑞典政府雄心勃勃的交通电气化计划，与邻国挪威的距离难以在短时间内跨越。有关人士认为，相关监管部门必须作出改变，使快速投资升级电网成为可能。

　　瑞典有一项雄心勃勃的计划：将数百万辆电动汽车带上道路，以大幅度减少交通排放。但是这项计划可能因为主要城市缺少新的充电设施而搁浅。

　　今年前5个月，瑞典政府对行业慷慨的补助金使得电动汽车的销量迅猛增长了253%。眼看电动汽车行业在瑞典就要“起飞”，但很可能尚未开始辉煌就面临着结束的命运。斯德哥尔摩和其他城市的电力需求增速超过了当地电网容量的增长，迫使新的充电网络面临着与住宅、地铁线路等设施“抢电用”的境地。

　　为了保证政府在2045年前实现碳中和的目标，行业团体“电力圈”表示，北欧地区最大的经济体需要在下个十年年底前增加250万辆插入式混合动力车和电动汽车。这其中许多车主要用于短途旅行，因此可以在家里充电；政府也考虑到货车、出租车等长途车辆的充电问题。

　　瑞典“充电和驱动论坛”负责人托比亚斯·亨马克说：“人们购买电动汽车，不应该被迫走很长的线路去寻找充电站。目前，有一种趋势是通过增加容量成本来弥补不足，但这将使建设充电基础设施变得不可能。”

　　为了在电力容量不足的情况下控制电动汽车的增长，“电力圈”建议车主在早晚高峰时段不要充电，甚至把电力送回电网。如果未来有足够多的电动汽车联合起来并愿意使用电网共享电池，那么更多的电动汽车的充电问题将得以解决，而不是使问题恶化。

　　“电动汽车让电网变得拥挤，当我们推出新的基础设施时，为什么不同时让它变得智能些以支持电网呢？”“电力圈”负责人乔安娜·拉克索说。

　　尽管今年销量大幅增长，但就电动汽车总数而言，瑞典仍然落后于邻国挪威。截至5月底，这个石油资源丰富的国家注册的电动汽车数量是瑞典的10倍之多，使其成为全球最大的电动汽车市场之一。较低的税收和丰富的福利，如免费停车和公交专用道驾驶许可证，推动了国内电动汽车的销量增长。

　　瑞典前5个月的电动汽车销售规模为6694辆，在整个欧洲显得微不足道──预计今年欧洲将售出50万辆电动汽车。根据彭博社的报告，一季度电动汽车在欧洲的出货量增加了40%，主要是由德国驱动的，占所有新车的三分之一。

　　尽管如此，在德国和欧洲其他地区销售的新车中，只有不到4%是纯电池驱动的，相比之下，瑞典超过五分之一，挪威更是高达56%。

　　在挪威，电动汽车的价格与类似的汽油车版本大致相同，为了消除价格差异，政府设置了税收，以支持更昂贵的电动汽车。在瑞典，即使去年每辆车有6355美元的补贴，电动汽车的成本仍然是普通汽车的两倍。

　　瑞典去年出口了将近10%的电力，其老化的电网仍然努力地将电力运至最需要的地方。瑞典的主要城市对电力的需求增速比预期快得多。当地电网负责人表示，建设新的电力设施需要10年时间，这意味着斯德哥尔摩要到2030年才有望显著提高电网能力。

　　全球贸易战和出口市场疲软并不是唯一抑制瑞典经济增长的因素，本土电力不足问题的影响可能会更大。这种可怕的局面来源于该国最古老的核反应堆退役，以及电网已经难以跟上主要城市需求的脚步。

　　电力短缺影响到瑞典主要城市地区，制约着各行业的发展：首都5G网络的建设、新的地铁线路投资等。这甚至可能使斯德哥尔摩申办2026年冬奥会的计划落空。

　　几十年来，廉价、过剩的电力推动着这个北欧地区最大的经济体成为世界上最富有、最工业化的国家之一。现在城市地区的电力供应无法满足需求，本来已经被全球经济不确定性、英国脱欧影响到的瑞典经济将受到更大影响。瑞典第三大城市马尔默的战略家乔纳斯·卡姆雷表示：“市民和企业们都很担忧、恼火甚至是愤怒，作为一个工业国家，瑞典怎么能出现这种情况？”

　　瑞典正在通过一项计划，将南方工业区四座核反应堆的发电能力替换为北方数千台风力涡轮机。但是瑞典的电网连接（有些可以追溯到上世纪50年代）还没有达到标准，所以电力不能运送到真正需要的地方。更糟糕的是，由于从交通到供热的所有领域都想实现电气化，城市对电力的需求正以比预期更快的速度增长。在家庭支出和出口的推动下，瑞典的经济经历了多年的强劲增长，产能问题可能会影响到经济增速。瑞典国家经济研究所表示，瑞典经济正在放缓，预计今年的GDP增长仅为1.5%，而去年为2.3%。

　　过去十年，大量的零碳电力如水电、核电和风电等吸引了来自各大公司的数十亿美元的投资。随着主要城市地区的发展，未来吸引相同水平的投资将变得更加困难。“很多企业都是能源密集型企业，如果我们没有足够的产能，就有可能影响长期的发展。”瑞典银行高级经济学家阿克·古斯塔弗森说，“像亚马逊这样的计算机巨头可以将数据中心放在任何地方，但不是瑞典。”根据瑞典电网运营商的数据，斯德哥尔摩对未来十年内电网承受新的负荷不应抱有任何期待，这意味着该公司最早将在今年秋季开始拒绝新的大用户。

　　最新的电网预测中既没有包括奥运会场馆用电，也没有考虑新的移动网络。5G网络使用将产生大量数据，从自动驾驶车辆到家用电器，再到道路和铁路传感器，都需要数据中心的支持，这将进一步增加城市内200万人口的用电需求。

　　韦斯特罗斯距离斯德哥尔摩的车程大约一个小时，这座城市刚刚丢失了一项45亿美元电池厂的投资。项目可能改建在靠近北极圈的斯凯尔夫特海，那里电力充足。韦斯特罗斯市长安德斯·特尔杰贝克说：“我们希望在我们的地区发展电池产业，但那也得需要充足的电力才行。也许我们还需要等十年。”

　　VattenfallAB首席执行官马格努斯·霍尔表示，监管必须改变，删除繁文缛节，以使对电网快速投资和升级成为可能。霍尔在接受采访时说：“监管如果不作出改变，会影响到城市扩张和电气化，我们的电网需要更多的投资。”