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中国正在为推动新能源汽车产业的良性发展铺路，与此同时，中资汽车制造商可能会踏上一段艰难路程。
汽车制造商还将面临更严格的补贴申请标准。按照新规定，纯电动车续航里程必须超过250公里才有资格申请补贴，补贴金额将依据电池系统能量密度和车辆能耗等指标计算。在削减补贴的同时，中国还在推动一项积分制度，鼓励制造商生产更多更好的新能源汽车。
中国政府正在努力营造一个有利于新能源汽车行业发展的环境，这个信息非常明确。(作者Jacky Wong)
《华尔街日报》3月27日文章，原题：中国将削减电动汽车补贴慷慨的补贴政策帮助中国创建了全球最大电动汽车市场，一些汽车行业分析人士认为，一旦补贴取消，需求可能受到抑制，并令这一中国政府希望中资企业占据主导地位的行业遭遇挫折。
但以前的支持政策也的确导致了浪费局面，推动一些低质量初创企业进入该市场。根据官方统计数据，去年中国运营中的电动汽车制造商数量达到487家。分析人士预计，随着补贴的逐步取消，这些制造商中的大多数也将消失。
电动汽车已成为日渐放缓的中国汽车市场上的一个亮点：中国去年汽车总销量较上年下降2.8%，但电动汽车销量较上年增长62%。
除了政府补贴，推动电动汽车销售的另外一个因素是，北京、上海等城市为了减少污染而限制了汽油车的销售。分析师称，更多城市可能会出台类似政策以提振需求。(作者特雷弗·莫斯)
