全国最大公交场站光储充一体化项目成功并网

　　于是，在当时摩托罗拉总裁罗伯特·高尔文的大力支持下，耗时七年、花费50多亿美元的“铱星计划”终于在1998年11月1日正式完成并开展了通信卫星电话服务。可惜，最终因为费用高昂、替代产品的出现和自身技术上的缺陷等因素导致市场并不认可。

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　　近日，业内瞩目的全国最大的公交场站光储充一体化项目并网投运，为安徽省光伏+储能+充电等多能互补综合利用开发提供了良好示范。据悉，该项目由合肥汉星储能技术有限公司开发承建，是储能全产业链的主力军，是国内屈指可数的具备实施光储充一体化能力的集成商。

　　作为国内光储充一体化微电网示范项目的淮北市濉溪县恒瑞电动公交有限公司公交场站光储充一体化项目，位于濉溪县内公交站和下属九个乡镇公交站。整个系统由光伏发电、充电桩、储能部分等组成，包括光伏发电装机800kW，储能装机13MWh，直流充电桩70台，储能和充电桩全部接到场站电网380V低压侧。系统中采用了合肥汉星自主研发的1MWh和2MWh储能集成系统及交直流充电桩。

　　其中，光伏通过充电桩为电动公交车充电，自发自用，余电上网；在夜间电价低谷时刻，市电为储能充电，在电价峰值时刻，储能系统放电，通过充电桩为电动公交充电，通过能量管理系统调节微电网内部电力消纳。

　　该项目为城市绿色公交提供了安全、高效、智能的绿色电能保障。能够并离网切换，当市电停电时储能系统能够脱网，实现脱网微网运行给充电站的办公设备及应急备用充电桩作为后备电源应急供电，以及电网停电情况下给公交车应急充电。

　　庞大的工程，背后的技术有何特别？工作人员介绍道：“第一，我们采用了‘分散布置、集中控制’方式进行规划和建设，充分利用现有资源进行建设；第二，采用磷酸铁锂电池作为储能介质，它的安全可靠性强、能量密度高、充放电速率快、使用寿命长；最后，采用储能电站接入源网荷系统，利用储能设备运行状态快速转化的能力，实现储能设备从‘负荷’向‘电源’的毫秒级转变。”

　　有关负责人表示，该项目预计年均可减少标准煤消耗292.8吨，二氧化碳排放量781.4吨，为国家建设更绿色更智慧城市，与此同时也带来更广范的社会效益。比如，解决了在有限的土地资源里配电网的问题，实现本地能源生产与用能负荷基本平衡；与公共电网灵活互动且相对独立运行，缓解了充电桩用电对电网的冲击；直接使用储能电池给动力电池充电，提高了能源转换效率。

　　另一方面项目也带来了可观经济效益，目前预计成功运行后每年可实现500余万元的利润，5年收回成本。推动企业自发展的同时也带动了地方经济发展，更是助推光储充产业链的发展。项目对于改善当地电网的电源结构，推动我国光储充微电网事业的发展有着积极意义，也有利于落实国家开拓国内储能市场的政策，促进储能系统特别是与分布式光伏、充电桩结合系统在国内的应用。

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