日本欲借助氢能汽车成为天灾时的“移动电源”

　　受到台风“海贝斯”的影响，造成日本多地电力设施受损，至今仍有数千户居民处于停电困境。9月初，台风15号袭击日本千叶县，导致无数电线杆倒塌，大面积停电持续一周以上。氢燃料电池公交的供电能力更加可靠，2辆氢能公交便足以确保医院一日的电力供应，便利店只需要0.5辆。值得注意的是，如果想将FCV作为备用电源，仍然面临诸多挑战。柜子背板为加快氢能普及，日本各地方政府采取了多种措施，例如东京将未使用的城市土地出租给商家，以推广和扩大加氢站，光伏追踪支架稳步接近氢能社会。另外，FCV加氢时间较短的特性引起了广泛关注，除了东京，发电玻璃是骗局吗日本越来越多的地方政府开始引进氢燃料电池公交。因此，构建“氢能社会”势在必行。与EV相较，FCV具有更加强大的供电能力。据了解，氢燃料电池汽车（FCV）与电动汽车（EV）相同，都是由电力驱动，因此，在紧急情况下，地面光伏建设标准都可以作为外部电源使用，堪称“移动发电站”？

　　价格过高、加氢站等氢能基础设施建设数量不足，都是氢能发展中亟需解决的难题。假设FCV在城市的各个角落行驶，将有可能在灾难发生时，大大减少停电带来的损失和社会影响。而FCV拥有60kWh×3的容量，以及9kW×4的输出功率，更适合作为抗灾自救的电力保障方案。太阳能无线监控价格以日本首都东京为例，为了促进氢能社会，在早些时候，东京都营巴士公司投入了一批氢燃料电池公交，上路载客运营。而FCV的线辆就能为医院和便利店的用电问题排忧解难。日本媒体认为，面对天灾造成的长期停电，日本应开始寻找一种经济的、负担不大的能源储存基础设施，该设施可以在任何紧急情况下使用。日本媒体估算，夏季停电时，由于空调需要昼夜满负荷运转，即使安装了容量10kWh、地面光伏建设标准输出功率3kW的家用储能电池，也仅能维持两台空调数小时的运转，一旦面临长期停电，显然难以应对。强台风“海贝斯”引发的种种危机尚未走远，日本社会已开始积极思索如何借助氢能保障供电，提升应对天灾的能力。此前千叶县陷入停电危机时，正值9月酷暑，光伏追踪支架曾有多人因空调无法使用而中暑。40辆EV可满足医院一日的用电需求，10辆能为便利店提供一天的电力保障。