关注电动汽车强制性国标即将发布：标准比其他国家更严格

　　这直接导致5·31之后并网的户用分布式光伏面临大面积违约风险，户用、商用等分布式光伏市场断崖式萎缩，相关光伏EPC总承包商、经销商面临无市场的窘境，对于上游的组件、电池片需求也大幅减少。

　　工业和信息化部发布的2019年新能源汽车标准化工作要点显示，今年三项电动汽车强制性国家标准将发布，包括《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》。颁布之后，它们将取代之前推荐性标准，成为中国电动车报批准入的基础要求，这也是中国电动汽车行业发展的阶段性成果。

　　一位直接参与制定上述强制性国标的人士称，强制性国标是电动汽车的基本准入门槛，而非绝对安全保障。“不能把满足强制性标准跟车辆全生命周期安全划等号。”上述人士强调，强制性标准绝对是必要的，但除此之外，电动汽车安全也涉及设计、生产、使用和保养等多个环节，只有在这些环节都加强防范，才能形成一个完整的安全体系。

　　上述人士还表示，即将出台的三个标准比国际通行标准还要严格，在整车防水、电池包振动等安全指标方面都提升了要求。此外，中国的电动车强制性标准还分了三个部分，除了整车，电池和电动客车方面都专门另做了规定。

　　强制性标准推出会对现有的企业和产品造成多大影响？是否会有大批的企业和产品不符合最新标准？上述人士表示“应该不会”。首先，这三个标准不是全新出来的，而是在继承了原来有推荐性标准的基础上制定出来的（继承了原来标准的80%左右）；其次，标准由全行业参与制定，也通过了广泛、严格的公示和意见征求。