宁德时代黄世霖谈电化学储能技术路线图

　　曾毓群：未来可再生能源、储能和电动汽车将会全部连在一起，就像刚才提到的，如果电动汽车变成分布式储能工具，效果会非常好。从技术上来说不难，我希望国家从政策上引导，还需要和电网相连接。比如一辆车可以储存100度电，用户用了20度，剩下的80度电就可以卖出去，至于电网如何结算，这就需要出台相关政策、法规。

　　“2020年度电综合存储成本将低于0.25元，这意味着从成本上讲将具备可以实现大规模商业化的能力。”

　　这是宁德时代副董事长兼首席战略官黄世霖在多个场合的分析判断，也是其开始在储能产业链进行部署的原因。

　　从储能产业发展的趋势来看，也正在朝着黄世霖的判断向前推进，动力电池的高速发展，得以让锂电储能系统性能不断优化，成本快速下降，这也让储能在电源侧、电网侧、用户侧、通信基站等刚性需求市场初步具备商业化应用条件。

　　仅从国内市场来看，截至2018年底，中国已投运储能项目累计装机规模31.3GW，占全球市场总规模的17.3%，除了占绝对比例的抽水蓄能外，电化学储能的累计装机规模位列第二，为1072.7MW;而在各类电化学储能技术中，锂离子电池的累计装机规模最大，为758.8MW。

　　无论是从技术应用角度，还是从性价比上来看，锂电池在电化学储能中的优势已经非常明显，而业内的一致判断也认为，2019年，锂电池在储能领域将成为走向规模化应用的转折年。

　　在储能领域，无论是战略制定层面，还是在具体的推进落地层面，宁德时代都已经开始进入实质性的阶段。

　　高工锂电注意到，从去年开始，宁德时代在储能领域的布局开始提速，2018年 6月，宁德时代与福建省投资集团有限公司、福建省电力勘测设计院合作的储能项目完成签约。

　　此项目计划分三期实施，一期拟建设规模为100MWh级锂电池储能电站，二期将扩建500MWh级锂电池储能设备，三期将扩建1000MWh级锂电池储能设备，同时还将配套建设移动储能设备，以及移动充电设施。

　　去年10月，宁德时代竞标获得鲁能海西州50MW/100MWh多能互补集成优化示范工程储能项目。

　　一方面是在电网侧储能应用上开始获得实质性的订单，另一方面，宁德时代还在探索新能源发电、储能与电动汽车结合的商业模式。

　　一是针对风能和光伏发电的间歇性特点，在西部大力建设光伏和风力发电设施并配套建设锂离子储能电站，来减少对电网稳定运行的影响，提高可再生能源装机容量和发电占比;

　　三是通过大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施，与电网智能互动，发挥移峰填谷的作用，提高资源利用效率。

　　在曾毓群提出关于储能与新能源电力、电动汽车相结合建议的同时，宁德时代在该领域的布局已经开启。

　　今年1月底，与宁德时代还与星云电子等签订合资经营合同，设立福建时代星云科技有限公司(暂定名)。时代星云主要经营风光储充测一体化智能电站、家庭智能后备电源系统、基站智能后备电源系统、变电站储能系统、岸基电源系统、能量管理系统等，以期在全国推广电动车智能充电站，满足电动汽车充电服务市场需求，适时开展电动汽车电池系统售后检测。

　　紧随其后的4月4月2日，宁德时代宣布与科士达合作设立储能合资公司——宁德时代科士达新能源科技有限公司(暂定名)。合资公司主要以开发、生产及销售储能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品。

　　与科士达的合作，显然是宁德时代在储能领域布局的进一步实质性动作，GGII分析认为，基于宁德时代在储能电池领域的技术和应用积累，结合科士达在储能PCS领域的技术等优势，为其将来大规模涉足储能领域做铺垫。

　　而更为关注的还有，双方在充电桩及“光储充”一体化领域合作的想像空间。曾毓群在两会中接受采访时，特别强调了未来V2G技术对于电动汽车和储能领域的结合，既可以实现储能的规模化应用，又可以实现对于电动汽车综合成本的降低。