发电项目

外媒:电池难题考验中国电动汽车发展雄心

中国太阳网 http://tyn.cc
22
Nov
2019

  2013年,永恒太阳能光电科技公司的光伏发电技术达到国家领先水平,并将产品销售到了全世界40多个国家,公司还拥有12项专利。不久后,公司的信息智能化发电站与国家电网并网正式运行,年产值超过3亿元。

  【路透社4月16日报道】开着蔚来ES8的7座纯电动SUV从重庆到成都,这一趟330公里跑下来,王海春可谓是“悔不当初”。

  他表示,蔚来ES8号称续航里程达355公里,但实际上如果走高速,车速在100kn/h以上的话,根本跑不了那么远。跑了180公里后,就只剩50公里的里程了。

  他说,“半路得再充一次电,充完也跑得胆战心惊的,眼睛总盯着里程表看。”快到成都的时候,他把空调和音响都关了,好省点电。

  王海春再也不想这样跑长途了,就把这辆48.1万买来的车卖了,换了一辆雷克萨斯NX300h的混动SUV。

  问及王先生的不良驾驶体验,蔚来公司在邮件中回应称,100km/h巡航定速状态下,ES8车型能行驶200多公里。此外,共享电池交换站也可以提供快速充电服务。但邮件中并未提及蔚来广告宣传中的续航里程。

  汽车工程师表示,现实生活中,所有的电动汽车都有可能达不到广告宣传中的续航里程,尤其是全程高速、山地驾驶以及在高温或低温天气行驶状况下。

  中国、欧洲和美国的加利福尼亚地区都给汽车生产商提了很高的目标,意在未来5到10年内大幅提升电动汽车的销量。但除非电动汽车能在成本和使用便捷度方面达到汽油车的水平,否则这一目标恐怕难以实现。

  中国是全球最大的汽车消费市场,推广电动汽车的力度也无人能及。中国部分电动汽车行业知名人士认为,到2025年,纯电动车的价格能与汽油车齐平。

  本田汽车公司资深电动汽车工程师表示,中国的政策制定者认为,到2025年,电动汽车能赶上传统汽油车,但这个想法非常不现实,而且所有的汽车工程师肯定也都认同。

  他表示,虽然电动汽车销量猛增的局面一定会出现,但作为过渡,混合动力车和插入式混合动力汽车也必不可少。

  他认为纯电动汽车要想在成本和性能上达到汽油车的水平,需要10年时间。路透社本次共采访了五位电动汽车工程师,但其余四位均表示不能对媒体发表意见,也拒绝回答电动汽车技术存在的问题。

  中国一方面逐步减少补贴,另一方面又为新能源汽车的销量定指标,新能源汽车全面追赶汽油车的压力只会越来越大。中国的目标,是实现到2025年新能源汽车(包括混合动力车、插入式混合动力汽车和氢能汽车)销量占汽车总销量的五分之一,而目前新能源汽车的销售份额仅占5%。

  这位本田电动汽车工程师表示,大部分汽车生产商的电池成本在200美元(约合1342人民币)/千瓦时左右。不过据说特斯拉因为生产规模更大,电池成本更低一些,在150美元(约合1006.5元人民币)/千瓦时左右。特斯拉拒绝对此置评。

  钴含量减少,镍含量增加,电池着火几率会随之上升,这一问题有待解决。但即便如此,韩国电池生产商表示,未来3年内研发的新一代电池成本会更低,续航里程也会更长。

  但路透社采访的本田电动汽车工程师认为,即便电池成本降至100美元(约合671人民币)/千瓦时,也不一定意味着电动汽车的成本会迅速下降。

  这是因为,电动汽车的成本,还需要把为提高电池质量投入的资金考虑在内,而届时电动车也需要配备更先进的电池管理系统,防止电池过热和过度充电,而这又将增加上千美元的成本。

  丰田负责电动汽车战略制定的执行副总裁寺岛茂树(Shigeki Terashi)表示,丰田汽车公司目前尚未在市场投放纯电动汽车,是考虑到电池寿命问题。使用5到10年后,电池容量会下降一半,这也是二手电动汽车价值偏低的原因。

  他在接受路透社采访时表示,现在在中国,电动汽车的电池容量还不是一个主要问题,因为中国的电动汽车销售才刚刚开始,但往后这个问题会越来越突出。

  研发固态锂电池,是改进电池要做的长期努力,即把电池内的液态或胶状电解质变成固态。固态锂电池能让电池的能量密度翻倍。

  咨询师Jon Bereisa表示,研发固态锂电池是个美好的梦想。Jon Bereisa曾就职通用汽车公司工程主管,负责通用汽车早期锂电池开发。

  改进充电技术,对于电动汽车进军主流汽车市场也至关重要。主要的困难在于高温,因为温度越高电阻越大,电流越小。

  大部分的电动汽车能在半小时之内部分充电,不过预计将在明年发售的几款车型能实现在20分钟内差不多把电充满。

  泰科电子有限公司正与汽车生产商合作,把充电时长减少至5分钟,泰科首席技术官Alan Amici表示,这一目标能在五年内实现。

  但其他业内人士则表示怀疑,Jon Bereisa称,电池成本能在21世纪20年代末与汽油车持平,但电动汽车的充电速度“恐怕不能”达到汽油车的加油速度。

  他表示这是个物理问题,并称电动汽车需要一个大到“足够为一座小城市供电”的充电器,才能在同等时间内补充与汽油车加油获得的同等的能量。

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