电动汽车或成备用电源

　　李创军表示：国家能源局在认真总结第一批示范项目建设情况的基础上，择机启动第二批示范项目建设。通过政策支持、技术进步和扩大市场，尽快使我国太阳能热发电具备完备的产业链、降低造价成本，为今后太阳能热发电在国内的大规模发展和走出去打好基础。

　　外媒报道，作为世界五大能源消费国之一，日本极易发生海啸、台风和地震等自然灾害。任何破坏性自然灾害都可能使国家能源供应陷入危机。但目前日本政府可能已经探索出解决这一难题的新办法。

　　据悉，日本地方政府目前正在研究能否将电动汽车电池用作可靠备用电源，以满足紧急情况下的电力需求。各地方政府与电动汽车生产商正加强合作，探索在传统能源无法提供电力的情况下，由后者免费提供电动汽车电池。

　　作为电动汽车产销大国，截至2018年，日产Leaf车型销量超过36万台。日前，日产宣布将于3月举行发布会，在会上展示自然灾害情况下如何借由电动汽车脱困：包括车内过夜，电动汽车电池储存电力的使用方法等。日产官方表示，充满电的Leaf车载电池能为标准日本家庭提供长达四天的用电量。

　　实际上，车载电池用作应急电源已有前例，早在2011年3月，日本东北地区发生9.0级大地震并引发海啸，导致东京大面积停电。当时，电动汽车曾被用作电池为救援站和避难所供电。2012年，日产竞争对手三菱公司与京都府签订了电动汽车借用协议，2016年日本南部熊本县发生7.0级强烈地震后，三菱为有需要的社区提供了电动汽车。2017年，日产开始推广电动汽车用做备用电源，日产称自然灾害很可能会导致传统电源在一两天内失效，届时存储在车载电池中的电力可满足取暖、烹饪和通信之类的生活需求。

　　2018年，日产与东京练马区以及横须贺市达成协议，免费提供电动汽车，以便在紧急情况下提供电力。此外，练马区还开发了电动汽车共享系统，方便社区成员互助。

　　在日本，尽管电动汽车越来越受民众和政府重视，各车企也在积极布局各类电动车型销售，但要实现电动汽车规模化商产还有很长的路要走。据统计，2018年电动汽车仅占日本道路行驶车辆的0.2%，占新车销售量的1%左右，电动汽车电池想要成为可靠的全国备用能源还需要时间。