动力电池争霸：时代上汽惊艳，外资电池仅供插混

　　2019年1月份，国内新能源汽车产量超过10万辆，带动动力电池月度装机量较去年同期增长了近3倍，达到4.98GWh。

　　没有悬念，宁德时代月度装机量最高，达2.14GWh，市场份额超过4成，其中宁德时代与上汽合资公司时代上汽贡献颇多；比亚迪月度装机量1.37GWh，市场份额不到3成，且依然以自我供应为主，不过外供已经起步，1月装机总量中有7.7%是外供。

　　动力电池企业“头部大、尾部绵延细长”的市场格局依然持续，1月份市场份额不足0.5%的电芯企业有31家，占1月有效装机企业的6成多。

　　外资电池企业中，SANYO和LG化学两家有装机，合计也就15.24MWh，综合去年外资动力电池企业的供应看，外资动力电池企业仅供应插混乘用车，都是三元材料电池。迄今还没有一款国产纯电动汽车采用外资企业的动力电池。

　　其中NCM三元材料电池月度装机3.47GWh，占比69.75%，同比增长383.11%；磷酸铁锂电池月度装机1.42GWh，占比28.59%，同比增长179.06%。三元材料电池依然是拉动1月动力电池装机增长的关键力量。

　　车型领域分布方面，纯电动乘用车是最大的装机市场，1月装机3.22GWh，占比65%，NCM三元材料电池占96%以上。

　　猛狮科技(002684)1月8日晚间公告，公司与中建材浚鑫科技有限公司签署《资产购买框架协议》，公司拟通过向中建材浚鑫发行股份及支付现金的方式购买其拥有的从事光伏发电等相关业务公司的股权及与之相关的全部权益，具体交易价格尚待评估。

　　第二大板块是纯电动客车，装机1.2GWh，占比24%。磷酸铁锂电池占最大比重，有1.15GWh，钛酸锂电池45.9MWh，锰酸锂电池7.1MWh。

　　纯电动专用车中，磷酸铁锂电池的装机占比58.4%，有122MWh，NCM三元的装机量仅为85.9MWh。

　　与去年同期相比，纯电动乘用车动力电池装机量同比增长了5.5倍多，是涨幅最大的板块；纯电动客车动力电池装机量同比增长了1.7倍。此外，插混乘用车板块同比增长58%，纯电动专用车装机同比增长了32%。